Le marché des hybrides rechargeables a connu une croissance exponentielle ces dernières années. Voici nos 10 préférées électrifiées.
Si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV), vous avez l’embarras du choix aujourd’hui. Comme de plus en plus de constructeurs ajoutent l’option de cette motorisation écologique à leur gamme de modèles, il existe un véhicule hybride rechargeable pour pratiquement tous les besoins. Que vous soyez à la recherche d’un SUV, d’une berline, d’un break ou d’un hatchback, vous trouverez presque tout.
Il y a de nombreuses raisons de passer d’une voiture à moteur à combustion interne à une voiture hybride, que vous cherchiez à réduire votre empreinte carbone, à profiter des incitations gouvernementales, à réduire les taux d’imposition ou simplement à préférer la conduite d’une voiture hybride rechargeable.
La grande variété de véhicules qui offrent aujourd’hui des capacités hybrides rechargeables signifie qu’il existe des options PHEV qui conviennent aux acheteurs de toute une série de marchés. Cela signifie également que les acheteurs ont plus de mal que jamais à choisir la meilleure voiture hybride rechargeable pour eux. Sur cette page, nous nous efforçons de vous aider en expliquant le marché et en vous livrant nos verdicts sur les meilleures voitures hybrides rechargeables que vous pouvez acheter.
Quels PHEV recommandons nous ? Avec la multitude d’offres disponibles, nous pouvons vous proposer un top 10 des meilleures options. Faites défiler la page pour découvrir nos préférées.
Top 10 des meilleurs véhicules hybrides rechargeables à acheter maintenant
- Mercedes C 300 e
- Skoda Octavia iV
- Renault Captur E-Tech PHEV
- BMW X5 xDrive45e
- BMW 545e
- Mercedes E 300 e et E 300 de
- BMW 330e
- Volvo XC60 Recharge
- Hyundai Ioniq Plug-in
- Ford Kuga PHEV
Mercedes C 300 e
- Prix : £44,895
- Autonomie : 65-68 miles
- Économie et émissions : 403.6-470.8mpg/14-15g/km
- Evaluation : 4.5/5
La Mercedes Classe C est une grande berline de direction qui mise sur le confort, le raffinement et la sophistication. Elle n’est peut-être pas aussi sportive que certaines rivales telles que la BMW Série 3 et la Jaguar XE, mais son intérieur est plus spécial. C’est particulièrement vrai pour la PHEV, qui est sereine tout en étant propulsée par son moteur électrique de 127 ch.
Et pour répondre aux opposants qui pensent que les hybrides rechargeables ne vont pas assez loin avec une charge, Mercedes a installé une batterie de 25,4 kWh, soit plus que celle de la Nissan Leaf originale. C’est assez de jus pour donner à la C 300 e une autonomie officielle de plus de 60 miles, ce qui rend réaliste une conduite sans émissions de 40 à 50 miles dans la plupart des conditions. Ce qui est important, c’est que ce n’est pas seulement plus qu’assez pour la conduite quotidienne de la plupart des gens, mais cela peut également prendre une bonne bouchée des voyages plus longs.
Le moteur électrique est associé à un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres, développant 201 ch, pour un total combiné de 308 ch. Il est raisonnablement vif, passant de 0 à 62 mph en 6,1 secondes, mais la C 300 e n’est vraiment sportive qu’en ligne droite. Le moteur est cependant silencieux lorsqu’il se met en marche, et facilement noyé par la chaîne hi-fi Burmester.
Skoda Octavia iV
- Prix : 28 400 £ à 38 520 £.
- Autonomie : 34 miles
- Économie et émissions : 217.3-282.5mpg/22-30g/km
- Evaluation : 4/5
Avec plus d’espace que ses rivales, de nombreux équipements bien pensés et un intérieur confortable, la Skoda Octavia est l’une de nos voitures préférées. Pour la première fois, cette génération est également disponible en version rechargeable, grâce à un groupe motopropulseur bien connu des propriétaires de Volkswagen Golf GTE.
Un moteur turbo essence de 1,4 litre et un petit moteur électrique s’associent pour produire 201 ch et 350 Nm de couple. C’est suffisant pour un temps respectable de 7,8 secondes de 0 à 62mph, mais l’autonomie de l’Octavia iV est le chiffre le plus important. Cela signifie que la Skoda peut glisser quatre adultes et tous leurs bagages dans et hors de la ville avec pratiquement aucune émission de gaz d’échappement.
Les chiffres officiels sont de 282mpg et de 22-33g/km de CO2, ce qui ne manquera pas de séduire les conducteurs de véhicules de société à la recherche d’un avantage en nature peu élevé. Les factures sont environ deux fois moins élevées que celles d’une Octavia équivalente équipée d’un moteur à essence de 1,5 litre.
Nous avons constaté qu’il est facile de parcourir 30 miles par tous les temps, sauf par temps glacial, et que la recharge de la batterie prend un peu plus de trois heures avec une wallbox. Cela devrait permettre à la plupart des propriétaires de commencer la journée avec une autonomie EV complète, ou même de faire le plein au travail pour le retour à la maison.
Renault Captur E-Tech PHEV
- Prix : 31 195 £ à 32 695 £.
- Autonomie : 31 miles
- Économie et émissions : 188.3mpg/34-35g/km
- Evaluation : 3.5/5
Le Captur est notre petit SUV préféré, grâce à sa belle allure, son intérieur bien conçu et son grand espace. En fait, bien qu’il soit basé sur la Renault Clio, le Captur peut accueillir quatre adultes en tout confort, avec une banquette coulissante intelligente qui peut ajuster l’espace du coffre. Faites un léger compromis sur l’espace aux genoux et le volume du coffre est parmi les meilleurs de la catégorie.
Le E-Tech Plug-in est propulsé par un moteur à essence de 1,6 litre et deux moteurs électriques, alimentés par une batterie de 9,8 kWh. La puissance combinée de 158 ch en fait le Captur le plus puissant du marché, et les tests officiels montrent qu’il peut rouler jusqu’à 50 km sans moteur à essence. Il convient toutefois de noter que lors de notre essai en hiver, nous n’avons pu parcourir que 19 miles avant de faire le plein.
Cela n’affecte pas son faible taux de CO2 de 34g/km, ce qui rend ce Captur beaucoup moins cher à utiliser pour les utilisateurs professionnels que la version essence ou diesel. La VED (taxe routière) est également à un taux légèrement réduit, et avec une consommation de carburant allant jusqu’à 188,3mpg, les voyages à la station-service devraient être beaucoup moins fréquents.
Parmi les autres arguments de vente, citons un jeu gratuit de câbles de recharge et une wallbox BP Pulse home gratuite, qui permet de recharger la batterie en trois heures environ. Les modèles Renault bénéficie également d’une garantie de cinq ans, ainsi que d’une couverture de huit ans pour la batterie.
BMW X5 xDrive45e
- Prix : 71 310
- Autonomie : 51-54 miles
- Économie et émissions : 201.8-235.4mpg/27-31g/km
- Evaluation : 3/5
Le grand SUV rechargeable haut de gamme de BMW est l’une des voitures les plus confortables de son genre. La suspension souple permet suffisamment de mouvements pour que la voiture reste détendue, quel que soit le type de route sur laquelle vous vous trouvez. Bien qu’il s’agisse d’un grand SUV, le roulis de caisse n’est pas vraiment un problème. Une excellente position de conduite et des sièges confortables y contribuent, sans compter que le fonctionnement ultra-silencieux du PHEV à basse vitesse en fait une voiture très luxueuse et raffinée.
Le X5 xDrive45e remplit sa mission aussi bien que les autres X5, si ce n’est mieux, et l’autre atout de sa manche est son autonomie de 80 km en tout électrique. Cela en fait l’un des PHEV les plus polyvalents du marché, car dans le monde réel, il sera toujours capable de parcourir 30 miles en mode électrique, même au cœur de l’hiver. Pendant les mois d’été, il devrait être possible de parcourir 80 km.
Grâce à l’autonomie décente en tout électrique offerte et aux émissions annoncées d’environ 30g/km, le BMW X5 xDrive45e se situe dans la tranche d’imposition la plus basse pour les voitures de société de la liste, à seulement six pour cent.
La batterie de 24 kWh et le moteur électrique sont bien intégrés au moteur à essence turbo de 3,0 litres à six cylindres. Les performances sont vives avec un temps de 0 à 62 mph de 5,6 secondes, mais c’est le confort, l’autonomie et le raffinement, ainsi que l’aspect pratique, qui sont si attrayants.
BMW 545e xDrive
- Prix : 57 965 £ à 61 465 £.
- Autonomie : 29-34 miles
- Économie et émissions : 128.4-166.2mpg/39-51g/km
- Evaluation : 4.5/5
BMW proposait déjà une version PHEV de son excellente Série 5, baptisée 530e, mais l’arrivée d’un moteur à essence six cylindres dans sa 545e xDrive plug-in en fait une machine encore plus impressionnante. Non seulement il est plus puissant – avec une puissance combinée de 387 ch et un couple de 600 Nm – mais le moteur 3,0 litres à essence, doux comme de la soie, assure également une transition transparente entre l’énergie électrique et l’énergie à combustion interne.
La batterie de 11,6 kWh est beaucoup plus petite que celle de la C 300 e, mais elle est toujours suffisante pour permettre à la BMW de parcourir 33 miles en mode électrique. Elle permet également d’augmenter sa consommation de carburant à 166mpg et, ce qui est important pour la classe exécutive, de réduire les émissions de CO2 à environ 40g/km.
L’un des avantages d’une batterie plus petite est le gain de poids, car contrairement à beaucoup de PHEV, la 545e xDrive reste une voiture impressionnante au volant. Elle donne l’impression d’être une berline équilibrée et agile, avec un amortissement soigneusement réglé pour assurer un excellent contrôle de la carrosserie sans une conduite trop ferme. Le moteur émet même un grognement mélodieux à l’accélération.
Mercedes E 300 e et E 300 de
- Prix : 46 230 £ à 58 290 £.
- Autonomie : 31-35 miles
- Économie et émissions : 176.6-217.3mpg/33-36g/km
- Evaluation : 4/5
Mercedes propose la Classe E en version hybride rechargeable, soit à l’essence dans le cas de la E 300 e, soit au diesel dans le cas de la E 300 de. Cette dernière est l’une des rares hybrides diesel que l’on peut acheter, mais elle n’en reste pas moins une perle avec une consommation annoncée de 217,3 mpg – bien que la consommation réelle soit probablement inférieure. La E 300 e à essence est également assez frugale, avec jusqu’à 188mpg disponibles sur le cycle combiné.
La E 300 e n’est pas aussi bien équilibrée qu’une BMW 530e en termes de maniabilité, bien qu’avec 316 ch et 700 Nm dans la E 300 e révisée, il y a beaucoup de puissance. L’accélération de 0 à 62 mph se fait en 5,9 secondes et la vitesse de pointe est de 155 mph. Le bon côté du comportement légèrement inerte est la qualité de conduite suprême. Sa nature confortable convient au groupe motopropulseur silencieux, faisant de la E 300 e un excellent croiseur longue distance.
À environ 50 000 £, la E 300 e n’est pas bon marché, mais comme la plupart des autres hybrides de cette liste, vous commencerez rapidement à récupérer cette dépense supplémentaire si vous pouvez la brancher régulièrement.
BMW 330e
- Prix : 41 330 £ à 48 185 £.
- Autonomie : 34-37 miles
- Économie et émissions : 176.6-217.3mpg/30-38g/km
- Evaluation : 4.5/5
Comme la BMW Série 3 est déjà un choix de premier ordre pour les familles et les conducteurs de voitures de fonction, une version hybride rechargeable a toujours été une étape logique. BMW avait l’intention de lancer la génération actuelle de la voiture en tant que plug-in dès le départ, et la plate-forme a donc été développée en tenant compte de ce groupe motopropulseur.
En conséquence, il y a peu d’impact sur l’espace des passagers, mais le volume du coffre diminue à 375 litres, contre 480 litres pour la berline standard. Si vous avez besoin de plus d’espace, il est intéressant de noter que, contrairement à la génération précédente, la 330e est désormais disponible en version break Touring pour la première fois.
La clé de l’attrait de la BMW est son excellent châssis. Bien sûr, le groupe motopropulseur PHEV ajoute un poids supplémentaire, mais la Série 3 se comporte toujours bien et la conduite est souple.
Les acheteurs de voitures de société apprécieront les faibles coûts d’exploitation, grâce à des émissions de 37g/km. BMW affirme qu’il est possible de parcourir 36 miles en utilisant uniquement l’électricité, et qu’il faut cinq heures et demie pour la recharger à partir d’une prise à trois broches.
Volvo XC60 Recharge
- Prix : 53 225 £ à 64 480 £.
- Autonomie : 28-32 miles
- Économie et émissions : 100.9-282.1mpg/23-64g/km
- Note : 4/5
Si vous voulez un SUV haut de gamme capable de vous emmener au travail et d’en revenir en utilisant uniquement l’énergie électrique, alors le XC60 Recharge est un excellent choix. Trois versions sont disponibles : R-Design, Inscription et Polestar Engineered.
Le XC60 utilise une batterie de 11,6 kWh dont la vitesse de charge est de 3 heures 15 minutes à 3,7 kW. Elle alimente un moteur électrique qui entraîne les roues arrière, tandis que le moteur à essence entraîne les roues avant. Mais comme avec tous les meilleurs PHEV, il n’y a pas de transition perceptible lorsque la puissance change. Le modèle sportif Polestar Engineered de 400 ch passe de 0 à 62 km/h en 5,4 secondes grâce à l’association d’un moteur à essence turbo de 2,0 litres et d’un moteur électrique.
La boîte de vitesses est douce et le raffinement reste au cœur de ce qui fait l’excellence du XC60. Cette qualité est renforcée par l’intérieur luxueux et haut de gamme qui est presque aussi bon que celui du XC90, beaucoup plus cher, avec toute la technologie qui va avec.
Avec son coffre de 468 litres, la praticité est un point positif. Comme avec toutes les nouvelles Volvo, les plug-ins sont limités à 112 mph pour des raisons de sécurité, complétant l’excellente technologie de sécurité disponible dans ce SUV familial.
Hyundai Ioniq Plug-in
- Prix : 30 450 £ à 32 450 £.
- Autonomie : 40 km
- Économie et émissions : 256.8mpg/26g/km
- Evaluation : 4/5
La Ioniq de Hyundai visait directement la Toyota Prius, la plus conquérante, lors de son lancement et, avec l’arrivée d’une nouvelle sous-marque tout électrique « Ioniq », l’outsider PHEV de Hyundai s’est certainement fait un nom.
Les 256,8mpg annoncés séduiront les conducteurs soucieux de l’économie, mais pour atteindre de tels chiffres, vous devrez maintenir la batterie de 8,9kWh à niveau. L’autonomie en mode tout-électrique de 39 miles est supérieure de 5 miles à celle d’une Prius et les émissions de CO2 sont de 26g/km, ce qui est également mieux que les 29g/km de la Prius.
Le coffre de 443 litres devrait offrir un espace de rangement suffisant pour la plupart des familles, et même pour de nombreux chauffeurs de taxi. Contrairement à de nombreuses voitures hybrides, la Ioniq peut donner une impression de lenteur en raison de son groupe motopropulseur de 139 ch. La Ioniq a clairement été conçue pour l’économie de carburant plutôt que pour une conduite agréable et, dans cette mesure, elle remplit adéquatement son rôle.
Ford Kuga PHEV
- Prix : 36 905 £ à 39 305 £.
- Autonomie : 35 miles
- Économie et émissions : 201.8mpg/32g/km
- Evaluation : 3.5/5
Le Kuga est un gros vendeur pour Ford, il semblait donc approprié, lorsque la troisième génération du SUV est arrivée en 2019, qu’il soit le premier modèle de la firme à bénéficier d’une nouvelle motorisation hybride rechargeable.