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Top 25 des plus belles voitures du monde
Top 25 des plus belles voitures du monde

Top 25 des plus belles voitures du monde

Bienvenue sur notre sélection des 25 plus belles voitures du monde.

25. Facel Vega Facel II – 1962

Elle était annoncée comme le coupé quatre places le plus rapide du monde, grâce à une vitesse maximale de 135 mph revendiquée par un moteur V8 Chrysler de 6,3 litres, mais la luxueuse et coûteuse Facel II était surtout remarquable pour l’élégance de sa carrosserie en aluminium.

La voiture ne manquait pas de propriétaires célèbres, avec Pablo Picasso, Christian Dior, Tony Curtiss, Ava Gardner, la Princesse Grace de Monaco, Frank Sinatra, Ringo Starr, le Shah de Perse et Stirling Moss parmi les noms de célébrités qui ont succombé aux charmes incontestables de cette marque éphémère.

Malheureusement, cela n’a pas suffi à maintenir le constructeur français à flot, et Facel Vega a fermé ses portes en 1964 – après que seulement 180 exemplaires de la Facel II aient été produits – en raison d’une aventure malheureuse dans la fabrication de moteurs.

La voiture photographiée a été achetée par Ringo Starr en 1964 pour 5 000 £, un prix équivalent à celui d’une Rolls-Royce Silver Dawn contemporaine.

24. Mercedes 710 SSK Trossi Roadster – 1930

La Mercedes SSK était l’une des voitures les plus glamour de la fin des années 1920 et des années 1930, sans oublier l’une des machines sportives les plus cotées de son époque. Elle a été conçue par Ferdinand Porsche pour son dernier tour de piste chez Mercedes avant de se mettre à son compte.

La plupart des SSK étaient carrossées en interne avec des carrosseries de course légères, mais celle-ci, achetée par le comte Carlo Trossi – futur président de la Scuderia Ferrari – a été reconstruite selon ce que l’on pense être sa propre conception en 1930.

Les fabuleux traits de style en forme de goutte d’eau de la voiture ont été largement copiés par les carrossiers européens dans les années 1930, et le Roadster Trossi, qui a lancé la tendance, fait désormais partie de la collection Ralph Lauren. Il a été restauré dans les années 1990, après quoi il a remporté plusieurs concours d’élégance internationaux importants.

23. Audi TT – 1998

L’Audi TT a vu le jour au centre de design californien du groupe VW en 1994 et a contribué à réinventer l’image sportive d’Audi dès le moment où elle a été révélée sous forme de concept au salon de l’automobile de Francfort en 1995.

Inspirée des voitures de course classiques de la NSU et de l’Auto Union datant des années 1930, la TT a réussi à avoir un look à la fois rétro et futuriste, et la clameur de l’approbation des médias et du public a conduit Audi à lancer un modèle de production en 1998.

Signe de l’intégrité du design, la voiture de série est arrivée avec un look remarquablement similaire à celui du concept, et le célèbre profil de la TT est devenu instantanément reconnaissable sur les générations successives de la voiture.

22. Citroën SM – 1970

La Citroën SM était une tentative imaginative de la firme française d’exploiter le potentiel de haute performance de ses technologies de châssis révolutionnaires, et son style moderniste était un reflet exact du caractère avant-gardiste du modèle

Des caractéristiques telles que l’assistance à la direction assistée variable, les essuie-glaces sensibles à la pluie et même des jantes en matériau composite figuraient toutes sur la liste des spécifications de la SM, mais c’est certainement le style de la voiture qui la fait le plus aimer d’une légion de fans.

Robert Opron, responsable du design chez Citroën, s’est attribué le mérite de la SM, qui reprend les traits de la Citroën CX, mais en forme de goutte d’eau, avec un arrière brusquement tronqué à la Kamm. La SM est propulsée par un V6 Maserati (Citroën a racheté la firme italienne en 1968) et les médias s’extasient sur sa capacité à se déplacer sans effort. Cependant, les clients contemporains semblent avoir été rebutés par les technologies compliquées de la voiture, et la production s’est arrêtée brusquement en 1975.

21. Duesenberg Modèle J

On ne dit plus guère « c’est une doozy », mais lorsque cette expression a été inventée pour exprimer l’excellence, la Duesenberg Model J était la voiture à laquelle elle faisait référence.

Le modèle J a été vendu entre 1928 et 1937, date à laquelle la société a fermé ses portes. Il était considéré comme l’une des voitures les plus puissantes et les plus luxueuses du monde, avec un niveau de technologie et de savoir-faire qui rivalisait avec les Rolls-Royce et Hispano-Suiza.

La puissance provenait d’un moteur huit cylindres en ligne de sept litres, proposé avec 320 ch par suralimentation à partir de 1932 et une vitesse maximale de 140 mph, mais l’impact et les séquelles de la Grande Dépression ont limité les ventes de cette magnifique machine. Néanmoins, Howard Hughes, Clark Gable, Greta Garbo et le duc de Windsor, ainsi qu’Al Capone, en ont été les propriétaires notables.

20. Aston Martin DB4 GT – 1959

Nouveauté de 1959, la sensationnelle Aston Martin DB4 était dotée d’une carrosserie GT fastback en aluminium conçue par les maîtres italiens de la Carrozzeria Touring. Le style de la voiture a été acclamé par la critique, tandis qu’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,7 litres et 240 ch et des freins à disque à tous les étages ont permis d’obtenir des performances intéressantes.

Une version légère de cette fabuleuse machine destinée à la course a été présentée la même année, sous le nom de DB4 GT. Elle était plus puissante, avec un moteur passant à 302 ch, et un empattement légèrement plus court pour améliorer la tenue de route, tandis que la carrosserie était fabriquée en alliage plus fin pour réduire le poids.

75 exemplaires ont été construits, et comme il s’agit de l’une des Aston les plus désirables de tous les temps, il n’est pas surprenant que la firme ait décidé de construire une série de 25  » voitures de continuation  » réservées aux circuits pour les collectionneurs fortunés en 2016. Cependant, les plus rares et les plus chères sont la poignée de DB4 GT Zagatos originales, modifiées en Italie avec une nouvelle calandre et une croupe arrondie.

19. Porsche 356 Speedster – 1954

La première voiture de sport de série de Porsche était la 356, qui a été construite de 1948 jusqu’à l’arrivée des modèles 912/911 en 1965. Conçue à l’origine comme un coupé, la 356 a été proposée en version Speedster à partir de 1954 à la demande de l’importateur américain Max Hoffman. Porsche a répondu en créant le merveilleux modèle Speedster, avec son célèbre pare-brise bas et son intérieur à sièges baquets, et le modèle a connu un succès immédiat,

La légende de la 356 Speedster tient en partie à l’association de la voiture avec James Dean, la star du cinéma des années 1950, mais la petite Porsche est incontestablement photogénique en soi. Parmi les différents hommages rendus à la 356 Speedster, citons les très nombreuses répliques construites au fil des ans, ainsi que les éditions Speedster de la Porsche 911, très prisées.

18. Jaguar Type E – 1961

Célèbre pour avoir été décrite par Enzo Ferrari comme la plus belle voiture jamais fabriquée, la Jaguar E-Type a été développée à partir de la voiture de course D-Type qui a gagné trois fois au Mans.

Son succès était tel que la Type E a survécu sur trois générations, de 1961 à 1975, à l’origine en version six cylindres de 3,8 litres, puis en version six cylindres de 4,2 litres et, pour la dernière version de la série 3, en version V12 de 5,3 litres de Jaguar. Des coupés et des cabriolets étaient proposés, mais les voitures les plus prisées de nos jours sont les premiers modèles de la série 1 qui sont généralement considérés comme les plus beaux grâce à leur design plus simple et plus pur.

L’attrait durable du design de la Type E est tel qu’en 2020, Jaguar a annoncé son intention de faire revivre le modèle avec une motorisation entièrement électrique – la Type E Concept Zero.

17. Alfa Romeo Carabo – 1968

Il est difficile d’imaginer qu’Alfa Romeo ait eu du mal à vendre la totalité de ses supercars T33 Stradale dans les années 1960, mais sans cela, nous n’aurions jamais eu droit au concept d’Alfa Carabo, cunéiforme et outrageusement futuriste.

Alfa a confié cinq de ces voitures, aujourd’hui très prisées, à des carrossiers italiens, et Bertone a dévoilé sa superbe Carabo au salon de l’automobile de Turin en 1968. Il s’agit de l’un des tout premiers modèles cunéiformes à voir le jour, et certainement l’un des plus beaux. Grâce à son soubassement T33, le Carabo était et est toujours une machine entièrement fonctionnelle, mais avec ses 39 pouces de hauteur, il n’est pas très pratique. Mais qu’importe, regardez-la !

16. Dodge Charger R/T – 1968

En 1965, les concessionnaires Dodge réclament à cor et à cri un coupé sportif pour rivaliser avec la Ford Mustang, mais les patrons de la société ne veulent pas brouiller les pistes pour la société sœur Plymouth, qui possède déjà la Barracuda, qui combat la Mustang. Ils ont donc opté pour un modèle de taille supérieure – et la Dodge Charger était née

Les premiers modèles ont connu le succès, mais une refonte en 1968 a apporté un nouveau look avec un style classique de « bouteille de coca » et un pare-brise arrière à arc-boutant. Une calandre large et sinistre avec des phares cachés a été reprise de la génération précédente de Charger. Mais le meilleur de tous, c’est le nouveau pack Road/Track doté de V8 musclés 440 Magnum ou 426 Hemi et de bandes en forme de bourdon autour du couvercle de coffre – de la pure pornographie de muscle car.

15. Ferrari 250 Testa Rossa

Il n’est pas surprenant que certaines des voitures classiques les plus collectionnées – et donc les plus chères – de tous les temps soient également les plus belles. La Ferrari 250 Testa Rossa de course est un modèle qui remplit les deux conditions : elle est extraordinairement rare et d’une beauté à couper le souffle.

Ce roadster à carrosserie en aluminium, qui faisait suite à la 750 Monza, était équipé du moteur 3.0 V12 Colombo de Ferrari, alors à la pointe de la technologie, caché sous son capot aux lignes tendues. À son heure de gloire, la 250 TR a remporté 10 courses du championnat du monde des voitures de sport, dont trois 24 heures du Mans et la Targa Florio.

Seuls 22 exemplaires de la 250 TR ont été construits, les premières voitures dotées d’une carrosserie Scaglietti présentant des ailes avant en forme de ponton, de part et d’autre d’un nez de style F1. À partir de 1959, Pininfarina a modifié la carrosserie pour améliorer l’aérodynamisme avec une partie avant de style sportif.

14. BMW 507- 1956

BMW a construit de nombreuses voitures de qualité au fil des ans, mais sans doute aucune aussi jolie que la 507 Roadster, une voiture si glamour qu’elle a attiré l’attention d’acheteurs comme Elvis Presley, Fred Astaire, John Derek et le roi Constantin II de Grèce.

Produite de 1946 à 1960, la 507 à moteur V8 n’a été vendue qu’à 250 exemplaires environ, principalement parce qu’elle s’est avérée beaucoup plus chère à construire que ce que BMW avait prévu. Le roadster a été conçu à la demande de l’importateur américain qui voulait une BMW pour affronter la Mercedes 300SL, mais avec une carrosserie en aluminium fabriquée à la main, le prix de vente de la 507 était le double de ce que le marché pouvait supporter. En fait, la 507 a failli mettre BMW en faillite, offrant à l’industriel Harald Quandt l’occasion de prendre le contrôle de la société – ses enfants détiennent toujours une participation majoritaire.

13. Lancia Stratos HF Stradale – 1973

L’une des formes les plus emblématiques du rallye mondial du 20e siècle était la fabuleuse Lancia Stratos, une voiture construite pour remporter le championnat du monde des rallyes, ce qu’elle a fait en 1974, 75 et 76 avec Sandro Munari au volant.

La Stratos était le résultat d’une initiative audacieuse du carrossier Bertone pour arracher les activités de Lancia à son partenaire traditionnel Pininfarina, et le coupé cunéiforme avec son pare-brise enveloppant emblématique, dessiné par le designer de Bertone, Marcello Gandini, était à la fois audacieux et stupéfiant. La Stratos était propulsée par un moteur V6 Ferrari de 2,4 litres monté en position centrale, conçu à l’origine pour la Dino de Ferrari, et près de 500 versions routières ont été construites à des fins d’homologation. Les survivants sont très recherchés, et la Stratos a également inspiré de nombreuses répliques.

12. Cadillac Eldorado – 1959

Pour les amoureux de l’Amérique à ailettes, il n’y a rien de mieux que la quatrième génération de la série Cadillac Eldorado, lancée en 1959.

Pour commencer, les ailerons automobiles ne peuvent pas être beaucoup plus grands, et dans le cas du gigantesque yacht terrestre Eldorado, ils servaient de point de fixation parfait pour les emblématiques feux arrière à fusée de Cadillac. Un peu excessif peut-être à certains égards, mais l’Eldorado a alimenté le rêve américain pour beaucoup, et les ventes de ce cabriolet de 5,7 mètres et 2,4 tonnes en sont la preuve.

En dehors de ses exubérances extravagantes, la Caddy 59 a marqué le passage à une position plus large et plus basse que ses prédécesseurs, inspirée par le succès d’un changement de design similaire chez Chrysler.

11. Bentley R-Type Continental – 1952

Autrefois la voiture de tourisme à quatre places la plus rapide du monde, et à son époque probablement la plus chère, la magnifique R-Type Continental a établi la norme pour les constructeurs automobiles britanniques au début des années 1950.

Elle était basée sur le châssis de la berline R-Type « acier standard », mais était équipée d’un moteur amélioré de 4,5 litres à six cylindres en ligne offrant des vitesses allant jusqu’à 120 Nm. Les carrosseries étaient toutes carrossées, la plupart par H.J. Mulliner, selon un fastback léger conçu en fonction des derniers tests aérodynamiques effectués dans la soufflerie Rolls-Royce.

Il s’agit d’une machine rare et magnifique, avec seulement 208 numéros de châssis enregistrés, et seule une poignée de Contis de type R ont été carrossées par des fournisseurs externes. L’un d’entre eux est le merveilleux exemple carrossé par Franay, récemment vendu aux enchères par Bonhams.

10. Corvette Stingray – 1963

Les amateurs de voitures de sport n’ont pas tendance à apprécier la maniabilité de la Chevrolet Corvette par rapport à ses rivales européennes – après tout, son nom vient d’une classe de navires de guerre. D’un point de vue esthétique cependant, la Corvette a toujours été à la hauteur, et peut-être jamais autant que sous la forme de l’emblématique version coupée à double vitrage, alias la Stingray originale.

1963 est l’année où Chevrolet a présenté sa Corvette MkII, et la variante coupé était une première. Le style a été supervisé par le gourou du design de GM, Bill Mitchell, et bien qu’il ait considéré que la lunette arrière à double vitrage était essentielle, elle a été abandonnée un an plus tard pour une lunette arrière unique.

Le coupé Stingray 63 est depuis devenu l’une des Corvettes les plus collectionnées, et il suffit de le regarder pour s’en convaincre.

9. Ford GT40 – 1964

Lorsque Ford a décidé de se mesurer à Ferrari au Mans avec une voiture GT, il s’est tourné vers le constructeur britannique de voitures de course Lola pour ses techniques de châssis, a ajouté son propre moteur V8 de 289 cm3/4,7 litres et l’a habillé d’une carrosserie basse en aluminium avec une hauteur de toit de 40 pouces au-dessus du sol – la hauteur maximale autorisée pour les courses d’endurance internationales.

C’est ainsi qu’est née la désormais légendaire GT40, qui, avec l’aide de Carrol Shelby et d’un groupe de pilotes vedettes, est entrée dans l’histoire en remportant quatre fois de suite la course du Mans, de 1966 à 1969.

Ce n’est peut-être qu’une coïncidence, mais la GT40 est également très belle, ce qui explique certainement les prix de plusieurs millions de livres atteints par des voitures comme ce prototype GT40 vendu en 2020 par Duncan Hamilton/Rofgo.

8. Lamborghini Countach – 1974

De nombreux passionnés préfèrent la Countach LP400 originale, qui a introduit pour la première fois le design cunéiforme spectaculaire et surprenant du carrossier italien Bertone sur les posters muraux des chambres à coucher du monde entier. Cependant, qui pourrait nier la désirabilité viscérale de la LP400 S ? Ce modèle mettait en valeur le travail de Bertone avec ses gros passages de roues qui recouvraient les pneus arrière Pirelli les plus larges disponibles partout, en particulier lorsque les acheteurs spécifiaient le puissant aileron arrière en forme d’aile volante, en option.

L’impact du design cunéiforme, avec son écran racé et ses portes en ciseaux, était tel que le thème a été développé pour les supercars de Lamborghini jusqu’à l’Aventador d’aujourd’hui, sans oublier les récents modèles uniques et les éditions limitées comme la Reventon, la Veneno et la Sian.

7. Aston Martin Valkyrie – 2021

La récente tendance aux voitures ultra-performantes se traduit souvent par un design extérieur plus axé sur les performances que sur l’esthétique. L’Aston Martin Valkyrie transcende le genre en parvenant à être belle tout en incorporant une technologie qui n’aurait pas sa place sur un avion de chasse futuriste.

Il s’agit d’une machine conçue principalement pour fendre l’air à la manière d’une voiture de Formule 1, et qui présente un incroyable soubassement découpé à « effet venturi » pour accompagner son moteur V12 d’une puissance époustouflante d’environ 1 000 ch, mais les courbes soigneusement étudiées de la Valkyrie sont aussi magnifiques que celles d’une voiture de route Aston moderne.

La production des premières Valkyries de route étant prévue pour 2021, il sera fascinant de voir comment les clients configurent leurs voitures.

6. Hispano H6B « Tulipwood » – 1924

Le nom d’Hispano-Suiza est vénéré par les aficionados des voitures de luxe construites entre la Première et la Seconde Guerre mondiale, et son imposant modèle H6 a été produit de 1919 à 1933. La société était réputée pour son approche techniquement avancée, notamment ses moteurs légers inspirés de l’aviation et ses freins assistés – une première dans l’industrie. La H6B était la variante la plus puissante de huit litres, inspirant la construction de cinq versions de course, dont l’une a établi des records de vitesse internationaux, notamment une moyenne de 92 mph sur 300 miles à Brooklands en 1924. La fabuleuse H6B Tulipwood était une voiture de course inscrite à la Targa Florio de 1924, pour laquelle son pilote André Dubonnet exigeait un poids de carrosserie inférieur à 45 kg. Le résultat est ce superbe roadster torpille en bois.

5. Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster – 1936

La Mercedes-Benz 540K était un superbe monstre suralimenté lancé par la firme allemande en 1936, et bien qu’elle ait été disponible dans une variété de configurations de cabriolet, de tourisme et de limousine, aucune n’était aussi glamour et désirable que la version Spezial Roadster. Ce symbole ultime de la décadence automobile d’avant-guerre est doté d’une carrosserie biplace à longue queue et d’un moteur huit cylindres en ligne avec un compresseur de suralimentation actionné par le conducteur pour plus de performances.

À l’époque, alors qu’il était habituel pour de nombreuses voitures de luxe d’avoir une carrosserie commandée par les propriétaires à des carrossiers tiers, Mercedes à Sindelfingen employait une grande équipe d’artisans internes pour créer des commandes sur mesure. Aujourd’hui, la 540K Spezial Roadster est l’un des modèles les plus prisés et les plus collectionnés au monde.

4. Bugatti Type 57 Atlantic

Les amateurs d’art déco s’extasient devant les lignes de ce coupé aux ailes et aux ailerons en forme d’ogive, dérivé du modèle de tourisme Bugatti Type 57. Seuls quatre modèles Atlantic ont été construits à la fin des années 1930, après la révélation de l’Aerolithe, le prototype de Jean Bugatti, au Salon de Paris en 1935.

La carrosserie du prototype était faite d’un alliage de magnésium appelé Elektron, léger mais inflammable à haute température et qui ne pouvait donc pas être soudé. Les panneaux de la carrosserie étaient rivetés à la place, les fixations étant visibles sur l’aileron dorsal de la voiture, devenu emblématique. Les quatre coupés Atlantic produits à l’image de l’Atlantic.

4. Bugatti Type 57 Atlantic

Les amateurs d’art déco s’extasient devant les lignes de ce coupé aux ailes et aux ailerons en forme d’ogive, dérivé du modèle de tourisme Bugatti Type 57. Seuls quatre modèles Atlantic ont été construits à la fin des années 1930, après la révélation de l’Aerolithe, le prototype de Jean Bugatti, au Salon de Paris en 1935.

La carrosserie du prototype était faite d’un alliage de magnésium appelé Elektron, léger mais inflammable à haute température et qui ne pouvait donc pas être soudé. Les panneaux de la carrosserie étaient rivetés à la place, les fixations étant visibles sur l’aileron dorsal de la voiture, devenu emblématique. Les quatre coupés Atlantic produits à l’image de l’Aerolithe ont été carrossés en aluminium, mais ont conservé les rivets visibles.

3. Jaguar XK120 – 1954

Jaguar a le vent en poupe à la fin des années 1940, sur le point de remporter ses premières victoires au Mans au début des années 1950 et désireux de tirer parti de la demande croissante de l’après-guerre en matière d’indulgence et de divertissement. Elle a répondu au Salon de l’automobile de Londres en 1948 en présentant un roadster biplace aux lignes élancées, conçu à l’origine comme une vitrine pour son nouveau moteur six cylindres XK. La voiture a reçu un tel accueil qu’elle a été immédiatement mise en production sous le nom de XK120 – nommé d’après la vitesse maximale de la voiture en MPH avec le pare-brise enlevé.

Disponible sous forme de roadster, mais aussi de coupé à tête fixe et de coupé à tête basse, le XK120 a évolué vers les modèles XK140 et XK150, et a été le précurseur de la E-Type. Les premiers roadsters XK120 sont considérés comme les plus beaux du lot par les passionnés, qui estiment que les modèles ultérieurs, avec leurs pare-chocs plus imposants, ont perdu une partie de la « pureté » du design original. 

 2. Ferrari 250 GT California Spyder SWB – 1960

Ferrari a un long catalogue de voitures incroyablement glamour, mais la Ferrari 250 GT California Spyder est l’une des plus désirables de tous les temps grâce à sa magnifique carrosserie ouverte biplace créée par les magiciens de la carrosserie de Scaglietti. En réalité, toutes les Ferrari 250 de sport et de course méritent de figurer sur cette liste, car la série équipée d’un V12 de trois litres comprend des modèles aussi prestigieux que la 250 Testa Rossa et la 250 GTO, pour n’en citer que quelques-uns.

La variante californienne a été conçue pour le marché américain, comme son nom l’indique, et une version à empattement long introduite en 1957 a été remplacée par une version à empattement court encore plus belle en 1960, qui bénéficiait de freins à disque et d’une version améliorée du V12 de 276 ch.

1. Alfa 8C 2900 Mille Miglia – 1938

Il y a eu beaucoup de belles Alfa Romeo au fil des ans, mais l’un des points forts d’un portefeuille historique spectaculaire est la voiture qui a remporté la célèbre course d’endurance italienne Mille Miglia en 1938. La 8C 2900 était dérivée de la 8C Grand Prix d’Alfa et était équipée d’un moteur 8 cylindres en ligne de 2,9 litres avec double suralimentation. L’équipe de course d’Alfa Corse en a engagé quatre dans le Mille de 1938, dont celle-ci équipée du dernier moteur Grand Prix Tipo 308 de 295 ch. Elle a été pilotée par Clemente Biondetti et a remporté la victoire, avec une autre 8C 2900 MM en deuxième position – les deux autres n’ont pas terminé. La superbe carrosserie de roadster des voitures de course MM a été réalisée par la Carrozzeria Touring Superleggera.

Voici donc notre top 50 des plus belles voitures de tous les temps. Dites-nous ce que vous pensez de celles que nous avons oubliées dans les commentaires…

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